郵票專題3 飛天遁地任我行－紀念捷運落成的郵票

前陣子台北捷運環狀線通車，恭喜天龍國又一傑作，台南庄跤人實在佩服。

台北捷運是台灣第一個捷運系統，85年3月28日木柵線率先通車，其後淡水線、中和線、新店線陸續營運。由於東西向的板南線施工進度較慢，大概有一、兩年的光景，木柵線與淡水線兩條南北向的路線無法被串在一起，這個現象被戲稱為「筷子路網」。

88年年底，板南線［市政府－龍山寺］段通車，終於能聯繫木柵線與淡水線，形成雙十狀的路網。89年年底，板南線［昆陽－市政府］段通車，*初期路網正式完成。隔年中華郵政印製「臺北捷運郵票」一組兩枚及小全張一張，作為台灣捷運系統里程碑的象徵。

*初期路網：

木柵線：動物園－中山國中

淡水線（含新北投支線）：淡水－中正紀念堂

中和線：古亭－南勢角

新店線：古亭－新店

小南門線：西門－中正紀念堂

板南線：昆陽－永寧

上圖文字有錯，是小型張，而非小全張

小型張以淡水線經特別設計的的劍潭站建築作為圖案。我高中有一次班遊順便去參加建中科學班成果發表會，發表會前一晚就是在劍潭青年活動中心過夜的。

淡水線的鐵路型態由北而南分別為平面鐵路（紅樹林－復興崗）、高架鐵路（北投－圓山）、地下鐵路（民權西路－象山），而劍潭站即位於高架鐵路的路段。

台北捷運初期路網通車之際，南方的直轄市高雄市也開始動工建設高雄捷運，並於97年通車。高雄捷運的路網就是一個十字，南北向的紅線搭配東西向的橘線。雖然營運前幾年的赤字有點嚴重，一度瀕臨破產，不過從105年開始已轉虧為盈了！

中華郵政推出「高雄捷運郵票」一組兩枚，分別以紅線上的中央公園站和都會公園站。中央公園站是一地下車站，當你走到1號出口搭乘手扶梯，就已經環繞在盎然綠地與潺潺流水之間，一步出，便置身於鳥語花香的公園。都會公園站是高架車站，其特色是建築的外形像一艘大船，船上還有好幾根桅杆。室內則透過抬高屋頂與天窗採光，達到空氣對流與天然照明的效果。

桃園機場捷運於106年3月2日開始營運，中華郵政於107年的同一天發行桃園機場捷運小全張。機場捷運全線從台北車站經過桃園國際機場再到中壢北部，並沒有經過人口密集的桃園區、八德區、中壢區，讓桃園人自嘲桃園的捷運不是給桃園人搭的。

機場捷運很特別的是車班有分紫色的直達車和藍色的區間車，凡是去搭乘都會被提醒不要上錯車。如果搭區間車，也有可能發生像台鐵一樣的小尷尬，在某一個車站等待直達車通過。

本篇圖片引用來源：中華郵政